FTR223 カスタム(大改造) ②
定番ではあるけど、綺麗に作るのが結構難しいFTR223スカチューンカスタム
はやり配線関係が肝です。(苦手)
ちなみにこちらのFTRの外装(CBXカラー)ですが、欲しいという方が現れオーナー様と相談しお譲りする事に。
CBXカラー、刺さる人には刺さりますね。FTRでこの色は見た事ありませんが。
外装も変わって、一通り組んだFTRになります！
タンクシートが変わると別物バイクになりますね！
フラットシートが別物感出てます。苦労して付けた甲斐があります。
配線などもなんとかボックスの中に収まりました。
あとは配線を纏めてステーを作り直して綺麗にしていきます。
ちなみにトラブルですが…
オーナー様に跨って頂くと…
タイヤとナンバーが接触します…
今回のローダウンとフラットシートの同時装着の弊害です……
このあと車高を上げて対応しましたが、オーナー様は(一度跨ってしまった)ローダウン状態が忘れられないそうで、再度 別のローダウン化を検討中です。
試乗しながらハンドル位置など好みの状態を探していく予定です！
③はあるのか！？(オーナー様次第)
FTR223 カスタム(大改造) ①
FTR223 のカスタム依頼となります。
定番のスカチューン&ストリートカスタムです！
まず素材はこちら！
珍しいカラーリングですね！
ほぼノーマルなので変更し放題です！
まずは持ち込みハンドル&グリップ交換です！
しぶ！
ちょっと樽型の太めグリップです！
いいチョイスです！
ハンドルそこそこに外装解体を進めます。
もう戻さないのでサクサク行きます。
エアクリーナーが若干取りづらいだけで、さくさくです。
手持ちのバッテリープレートを置いて、バッテリーを置いてみるも…この高さ余りである。
無論端子も届かず、シートも付かずです。
小型のバッテリーなら装着できる感じですが、FTRはセル始動のみなのでバッテリーはこのまま使いたい。
テールランプはキジマ製です。ノーマルシート(フレーム)用なので、取り付け自体は簡単。
なんで純正なのに配線の色揃ってないのか…
ウインカー配線も足りなくなるので増設しながら取り付け。
取り付け予定のフラットシートを取り付けしたところ、シートフレームが当たる事が判明したので小加工。
これが完成後に問題を起こす事に………
ハリケーン製の4.5インチベーツライトも装着。
ノーマルメーター、ステーが使えなくなるのでその辺りも変更します。
大改造になってきました💦
②に続く…
CB223S スイングアーム交換
FTR系のスイングアームといえばロンスイが定番ですが今回はショート化します。
18インチホイールが標準なので結構長めに取っているので、旋回性が若干なあ〜💦と日々思っていた事が発端です。
拳一つ分は空いてます。
とにかく軽そうで、ごつくて、旧車チックなのが好みなので、CBR250(MC19)スイングアームを買ってきて仮載せ。
この時点まではテンション爆上がり。
ピボットを一致させてもチェーンラインにしてもホイールセンターにしても微妙に合わない。
ピボット左右を位置調整して、既存のラジアルボールベアリングが入らないので荷重を割らないようにニードルベアリングにチェンジ。
この中に絶妙なカラーが入っているのですが、これは製作して頂きました。
ダストシールは最悪省いてもいいかと思ってましたが、結果として薄型のダストシールがギリギリ入ります。
スイングアームが載ってホイールセンターが出れば、あとはレーザーでチェーンラインを出してハブを(ちょっと削りました)で完了。
純正サスがサス長かったり(短くするので当然ですが)色々ありましたが無事装着。
用意したブレーキホースがかなり長かったのが悔しいところです。
後ろ周りはVTRホイールとハブ、他はCBR250Rの付属品ですんなり装着です。
この辺りはHONDA規格という感じでしょうか。有難いです。
ホイールベースが短くなった事でサスの動きが変わりましたが、まあ何とかなるでしょう。
FTR系のリア旋回の感覚が無くなって、乗り味としては別物！になりました。
サスセッティングなど必要ですが、それでひとまずは完成となります。
FTR223リアライズマフラー装着
HONDA FTR223にリアライズのマフラーを装着させて頂きました！
ノーマルの大人しい排気音から一変し、ストリート感溢れる(爆)音に！！
説明書では96dbで、実際測ってみると97db 。
誤差かもしれませんがもう少し大人しい方が個人的にはいいです💦
ステンマフラーに変えた事で野暮ったさは無くなり、良い感じになりました。
この見た目の変化もマフラー交換の醍醐味ですね！
今後はスカチューンも考えられているそうですので、AIキャンセル含めて燃調もやっていきたいところです。
ご相談お待ちしております！
