トゥデイAF61 駆動系トラブル
走行中に走らなくなったそうで、ベルト切れかも？とご連絡があり入庫です。
色々絡まってえらい事になっていましたが確かにベルトが切れていますね。
凄いクラッチです。鉄粉が凄いのは半分はクラッチのせいかもしれません。
色々掃除しながら確認して見積もりしていきます。
んん？
スライドピースが入ってない…？砕けて塵になったのか、もう分かりません。
ドライブプーリーとボスの隙間が結構(かなり) 空いてます。
ボスも焼きが入っていて、磨いてちょっとマシにはなりましたが…
取り敢えずクラッチは新品投入。新品はこんな厚みがあったんですね。
新品は気持ちがいいです。
トゥデイの部品って全部中国表記なんですね💦間違ってるのかと思いました。
エンジンの掛かりが悪かったのでエアクリーナーチェック✅
割と汚かったので掃除しましょう。
エアーで エイヤーとしたら割と綺麗になりました。
次回は交換しても良いかもしれませんね。
始動性はそんな変化なかったので、恐らくカーボン噛みでしょう。
トゥデイあるあるです。オーナー様には説明しておきます。
試乗して、結構いい具合のスピードが出たので作業完了です。
ありがとうございました！
エリミネーター250V リアブレーキ不具合
エリミネーター250V でリアブレーキを踏むとそのままロックしてしまい発進が出来なくなる不具合のご相談がありました。
(僕が乗った時には症状がでない…)
取り敢えずホイールを外してハブの確認。
錆やら傷やらあったら分かりやすかった気がしますが、特にそんなものは見当たらず。
ブレーキシューも確認ついでに折角なんで交換しちゃいましょう。
安心のベスラです✨お勧めです！
ワイヤーのブッシュが崩壊していたのでワイヤーに水が入って内部が錆ていそうだったのでワイヤーを新品交換。
新品は気持ちがいい。何にしても。
結果としてロックしなくなったので良かったです！
スーパーディオ AF27 不動修理
某フリマサイトで購入したスーパーディオが買って一日で止まってしまったという事でレッカーして点検。
まずはエンジン掛けてみるかと思いエアークリーナーボックスを開帳するとえらい感じで困惑
なかなかの朽ち具合ですが原因というには早計。
早計…(断定) 撤去して外から吹いたら一旦はエンジンかかりましたがアイドリングしません。
吸い込んでしまっているのか、キャブレターの中身もこんな具合なのか。
中も外も汚れが酷くて、これでエンジン掛かってたのが奇跡と言わずして何と言う。
3周くらい洗浄してようやく洗浄剤漬け置き状態に。ここまできたらほぼゴール。
さすがに年式的に経っている事もあり変色していてピカピカとはなりませんが綺麗になりました。
綺麗な状態は気分がいいです。
スピードが出なかったそうなので駆動系もやる事に。外観的には昭和のスクーター感があってテンションが上がります。
絶望的とは言えないまでも、そこそこ寿命かな？ベルトは亀裂もあったので新品とっておいて良かった。
ウエイトローラーもスライドピースも交換。
プーリーも変えたくはありましたが予算的にも、、と今回は省きました。
あとは前輪のエアバルブ折れ修理、リアタイヤ交換して作業終了です。
完成して試乗すると意外と調子良く走ってくれました。
ちょっと調整したい部分も残っていますが、そこは追い追い考えていきましょう。
シグナスX SE44J フォークオーバーホール
暫くノーメンテだったそうでフロントフォークからオイルが滴っていました。
簡単な構造なので漏れる時は漏れますね。
フォークを車体から下ろすのにカウルが邪魔で、フロント周りはほぼ全部外す感じになる気がします。
車両転倒時に色々割れてしまってそうで、逆に作業的にはやりやすい気がしました。
なかなかの朽ち具合ですが外すのは容易でした。
写真は撮り忘れましたが、トップキャップのCリングを外してもトップキャップが抜けず、叩いても温めても全然ダメで結構苦戦しましたが、1/4の長いエクステンションで反対から叩くと簡単に抜けました。すごくくやしい。
という事で、綺麗にしていきます。
ここまできたらほぼゴールです。
トップキャップの抜け止めCリングを入れるのが、手が2 本では足らず、怒りで阿修羅のような形相になりましたが、なんとか入れて車体搭載！ここまできたらほぼゴール
フロントタイヤはモビシティで新品装着！
はやり新品は気持ちがいいです！
250TR 整備いろいろ
かっこいい250TRを買ったそうですが、変な音がするとのそご相談でお預かりしました。
まずは電装が付いたり付かなかったりだそうなので、配線を確認。剥いて捻るスタイルですか…
まだ色々潜んでそうですが、配線は時間がかかるので取り敢えず今回はちゃんと点灯するところまで。
取り敢えずそれっぽくなりました。
作業中に何か油踏んだが？と思って確認すると…
リアサスから油漏れてるじゃないですか…
これは、交換しちゃいましょう。
YSSの汎用ツインサス〜ブラックでしぶい！プリロード調整だけのやつ。
汎用ですが一応250TRは適合付いてたので選びましたが、さも当然のように入りません。
削って入れました。🪚
変な音がするとの事でしたが、チェーンが伸び伸びなのに加えてスライダーが居てなかったのでチェーンとスイングアームが激突していました。
最近来て頂くバイク、、スライダーがない率が高いです。あとチェーンが鞭かよって感じの伸び具合です。
鞭は危険なのでチェーンはちゃんとしましょうね〜(交換)
更にフロントフォークからオイルが漏れていたのでオーバーホールになります。
フロントフォークは滲んだらオーバーホールがお勧めです。漏れてからでは危険ですよ。
無事異音も無くなり、油は漏れない。電気も点灯、リアサスはカッコイイで作業終了です。
CB223S スイングアーム交換
FTR系のスイングアームといえばロンスイが定番ですが今回はショート化します。
18インチホイールが標準なので結構長めに取っているので、旋回性が若干なあ〜💦と日々思っていた事が発端です。
拳一つ分は空いてます。
とにかく軽そうで、ごつくて、旧車チックなのが好みなので、CBR250(MC19)スイングアームを買ってきて仮載せ。
この時点まではテンション爆上がり。
ピボットを一致させてもチェーンラインにしてもホイールセンターにしても微妙に合わない。
ピボット左右を位置調整して、既存のラジアルボールベアリングが入らないので荷重を割らないようにニードルベアリングにチェンジ。
この中に絶妙なカラーが入っているのですが、これは製作して頂きました。
ダストシールは最悪省いてもいいかと思ってましたが、結果として薄型のダストシールがギリギリ入ります。
スイングアームが載ってホイールセンターが出れば、あとはレーザーでチェーンラインを出してハブを(ちょっと削りました)で完了。
純正サスがサス長かったり(短くするので当然ですが)色々ありましたが無事装着。
用意したブレーキホースがかなり長かったのが悔しいところです。
後ろ周りはVTRホイールとハブ、他はCBR250Rの付属品ですんなり装着です。
この辺りはHONDA規格という感じでしょうか。有難いです。
ホイールベースが短くなった事でサスの動きが変わりましたが、まあ何とかなるでしょう。
FTR系のリア旋回の感覚が無くなって、乗り味としては別物！になりました。
サスセッティングなど必要ですが、それでひとまずは完成となります。
PCX JF05 駆動点検
昔のPCXは非常に開けにくかった駆動カバーですが、かなり開けやすく進化しております。
非常に綺麗な見た目をしていますが…
掃除を進めていくと粉が結構あります。
丁寧に乗られていても消耗する物はするようです(当たり前のような真実)
マニュアル車と違ってスクーターはカバーに隠れて状態が分からないので、年数や距離で交換を推奨する形にはなります。
壊れてからでは遅いスクーター駆動。予防点検・交換をお勧めしております。
FTR223リアライズマフラー装着
HONDA FTR223にリアライズのマフラーを装着させて頂きました！
ノーマルの大人しい排気音から一変し、ストリート感溢れる(爆)音に！！
説明書では96dbで、実際測ってみると97db 。
誤差かもしれませんがもう少し大人しい方が個人的にはいいです💦
ステンマフラーに変えた事で野暮ったさは無くなり、良い感じになりました。
この見た目の変化もマフラー交換の醍醐味ですね！
今後はスカチューンも考えられているそうですので、AIキャンセル含めて燃調もやっていきたいところです。
ご相談お待ちしております！
