2026年9月22日 Category - 作業

とある日の日曜日にバイクが進まないと連絡がありました。
止まってしまったではなく進まない…これはとても嫌なニュアンスです。

まあほぼほぼクラッチでしょうけど一応開けてみる事に。

ちなみにオイルはこんな感じ。粘度が完全に失われて水のような感触です。
これは厳しそうだ！

きりこのようなカスが散乱しています。

フリクションプレート5枚とも山も削れていて、部分的にはツルツルです。
これだけ減っているとクラッチプレートも期待できそうにないです。

単品で見たら(摩耗量的には)大丈夫なプレートもありましたが、全体では全然規定値以下なので怪しいは交換。

ハウジングもチェックしましたが、内も外も特にガタがないのでそのままいけそうです。
これは不幸中の幸い。

新品のフリクションプレートです。山がある！(あたりまえ)

さすが新品。基準内です(笑)

ちなみにクラッチプレートですが、BとCの板の設定があり厚みが違います。
全体の厚みを基準内の納める為にあるそうですが、一応どっちも用意しましたが使用しませんでした。

仮組しながら当たりを確認します。

あとは出来るだけきりこを掃除してカバーして終了。

ついでにオイルフィルターも交換します。
きりこが散っていたので受けてくれてるといいですね。

オイルフィルターは内部にオイル溜める派とそのままいく派が居るそうですが、僕は溜める派です。

たまやではVesrah を使用

走行9000kmでクラッチがこうなるか…と思いましたが、

吹かし行為や、半クラ多用など乗り方や、オイル交換を怠るとなるので気を付けましょう。

という事で完成！