臨時休業のお知らせ
お知らせです。
令和8年11月7日(土)・8日(日)
臨時休業とさせていただきます。その他は通常営業です。
ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解の程よろしくお願い申し上げます。
ZX-4R クラッチ修理
とある日の日曜日にバイクが進まないと連絡がありました。
止まってしまったではなく進まない…これはとても嫌なニュアンスです。
まあほぼほぼクラッチでしょうけど一応開けてみる事に。
ちなみにオイルはこんな感じ。粘度が完全に失われて水のような感触です。
これは厳しそうだ！
きりこのようなカスが散乱しています。
フリクションプレート5枚とも山も削れていて、部分的にはツルツルです。
これだけ減っているとクラッチプレートも期待できそうにないです。
単品で見たら(摩耗量的には)大丈夫なプレートもありましたが、全体では全然規定値以下なので怪しいは交換。
ハウジングもチェックしましたが、内も外も特にガタがないのでそのままいけそうです。
これは不幸中の幸い。
新品のフリクションプレートです。山がある！(あたりまえ)
さすが新品。基準内です(笑)
ちなみにクラッチプレートですが、BとCの板の設定があり厚みが違います。
全体の厚みを基準内の納める為にあるそうですが、一応どっちも用意しましたが使用しませんでした。
仮組しながら当たりを確認します。
あとは出来るだけきりこを掃除してカバーして終了。
ついでにオイルフィルターも交換します。
きりこが散っていたので受けてくれてるといいですね。
オイルフィルターは内部にオイル溜める派とそのままいく派が居るそうですが、僕は溜める派です。
たまやではVesrah を使用
走行9000kmでクラッチがこうなるか…と思いましたが、
吹かし行為や、半クラ多用など乗り方や、オイル交換を怠るとなるので気を付けましょう。
という事で完成！
ライブディオ 事故修理
すごい状態のライブディオが入庫しました。
フロントタイヤのグリップが急に無くなって派手に転倒されたそうです。
(見た感じツルツルです💦)
ストッパーやら、ステムがえらい事になっていて、ちゃんと直るか分かりませんが作業開始です！
と言う事で順調にバラしていきます。
ここのステムナットはダブルになっているのですが、本気で回してもびくともしません。
2人掛かりでも無理でした。
8角形ナットなのでメガネもボックスも入らないので、最終的にはサンダーで切ってやるしかないな…と考えていました。
手元にあるステムナットは難なく緩みます。。
最終的な攻撃前に、お師匠にお電話しまして……持って行かせて頂いて「よっ！」とやったら緩みました。
日々の筋トレの差でしょうか。。
ほんと精進します…
別のステムを組んでみると、全然センター出てないぞ？真っ直ぐ転がらないぞ？
と思って見てみると、ああ大変…
ホイール歪み(大)でした。歪みがなかなか取れないので結局交換に。
ちょっと錆びてますが、ほどほどなホイールを入手！
黒色にサッと塗りまして、新品のタイヤを装着。
タイヤはIRCにしようと思ったのですが、金額的に結構いってたので価格重視でこれになりました。
試乗しまして完成です！
時短営業のお知らせ
お知らせです。
8/13(木)は13時までの時短営業とさせていただきます。その他は通常営業です。
ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解の程よろしくお願い申し上げます。
シグナスX 足回り修理
シグナスX(SE44J)の足回りメンテナンスのご依頼頂きました。
普段使いには最高なシグナスです。適度な大きさなので安定感もあって乗りやすい！
新型となって復活して良かったです。
フロントフォークからこれでもかという具合で漏れています。
残量はゼロなのでは
SE44Jのフォークはクリップで抜け止めされていて、車両から下ろすのも一苦労です。このトップキャップの中にもクリップがいて死ぬほど取り辛いです。これは本当にやめてほしい。
スライドメタルが居てないのでボルト抜いたらスポッといけるので分解は楽です。
例によって例の如くトップキャップが固着してましたが下から1/4のアレで叩いたら抜けました。
分解して洗っていきます。
フォークオイルも100cc前後なのでエア抜きも早いです！
これがグズグズだと次外すのも苦労するのでボルト山もしっかり綺麗にしておきましょう。
あとは逆手順で組んでいくのですが、クリップを入れるのがまた…
その1点だけでいうと、他のバイクのフォーク分解より難易度が高い？です。
完成！
新鮮な足になりました！
マジェスティ125Fi エラー修理
とある日の夜にマジェスティ125が走行停止したそうで入庫となりました。
エラーが出ています。
エラーは22ですが、22くらいでは走行停止しないだろうと一旦忘れて諸々点検します。
充電電圧が上がってきません。
発電トラブルといえばレギュレターかオルタネーターかも？(1/2感覚)まずはオルタネーターを調べていきます。
抵抗値も問題なく、交流でアイドリング時で27V〜アクセル開けて40Vくらいあるので大丈夫そう。
それならレギュレターしかないでしょ！と意を決してレギュ交換します。
マジェスティ125はレギュパン(レギュレーターパンク) が結構あるあるだそう。
なんか取り付けが長穴になっています。
ピンの形状も微妙に違う。ヤマハ汎用になっているのか…？
無事充電電圧が復活し14Vまで回復しました。
レギュパン時は電圧が上がっていく症状が多かったのですが、下がる事もあるんですね。
僕が経験した事ないだけ？
次いでエラーを対応します。22は吸気温センサーエラーです。
吸気温なんて何℃でも良い気がしますが…なかなかに神経質なバイクですね。
カプラーが錆びていても導通しなくなりエラーとなるそうなので確認しながら進めていきます。
サンサー抜いたら配線繋がってないじゃん。
犯人は意外とすぐ側におるやつです。
結線するとエラーも勝手に消えて取り敢えず完了しました。
バッテリーは一度上がってしまっていますが、充電で取り敢えずいけそうです。
トゥデイAF61 駆動系トラブル
走行中に走らなくなったそうで、ベルト切れかも？とご連絡があり入庫です。
色々絡まってえらい事になっていましたが確かにベルトが切れていますね。
凄いクラッチです。鉄粉が凄いのは半分はクラッチのせいかもしれません。
色々掃除しながら確認して見積もりしていきます。
んん？
スライドピースが入ってない…？砕けて塵になったのか、もう分かりません。
ドライブプーリーとボスの隙間が結構(かなり) 空いてます。
ボスも焼きが入っていて、磨いてちょっとマシにはなりましたが…
取り敢えずクラッチは新品投入。新品はこんな厚みがあったんですね。
新品は気持ちがいいです。
トゥデイの部品って全部中国表記なんですね💦間違ってるのかと思いました。
エンジンの掛かりが悪かったのでエアクリーナーチェック✅
割と汚かったので掃除しましょう。
エアーで エイヤーとしたら割と綺麗になりました。
次回は交換しても良いかもしれませんね。
始動性はそんな変化なかったので、恐らくカーボン噛みでしょう。
トゥデイあるあるです。オーナー様には説明しておきます。
試乗して、結構いい具合のスピードが出たので作業完了です。
ありがとうございました！
エリミネーター250V リアブレーキ不具合
エリミネーター250V でリアブレーキを踏むとそのままロックしてしまい発進が出来なくなる不具合のご相談がありました。
(僕が乗った時には症状がでない…)
取り敢えずホイールを外してハブの確認。
錆やら傷やらあったら分かりやすかった気がしますが、特にそんなものは見当たらず。
ブレーキシューも確認ついでに折角なんで交換しちゃいましょう。
安心のベスラです✨お勧めです！
ワイヤーのブッシュが崩壊していたのでワイヤーに水が入って内部が錆ていそうだったのでワイヤーを新品交換。
新品は気持ちがいい。何にしても。
結果としてロックしなくなったので良かったです！
250TR 整備いろいろ
かっこいい250TRを買ったそうですが、変な音がするとのそご相談でお預かりしました。
まずは電装が付いたり付かなかったりだそうなので、配線を確認。剥いて捻るスタイルですか…
まだ色々潜んでそうですが、配線は時間がかかるので取り敢えず今回はちゃんと点灯するところまで。
取り敢えずそれっぽくなりました。
作業中に何か油踏んだが？と思って確認すると…
リアサスから油漏れてるじゃないですか…
これは、交換しちゃいましょう。
YSSの汎用ツインサス〜ブラックでしぶい！プリロード調整だけのやつ。
汎用ですが一応250TRは適合付いてたので選びましたが、さも当然のように入りません。
削って入れました。🪚
変な音がするとの事でしたが、チェーンが伸び伸びなのに加えてスライダーが居てなかったのでチェーンとスイングアームが激突していました。
最近来て頂くバイク、、スライダーがない率が高いです。あとチェーンが鞭かよって感じの伸び具合です。
鞭は危険なのでチェーンはちゃんとしましょうね〜(交換)
更にフロントフォークからオイルが漏れていたのでオーバーホールになります。
フロントフォークは滲んだらオーバーホールがお勧めです。漏れてからでは危険ですよ。
無事異音も無くなり、油は漏れない。電気も点灯、リアサスはカッコイイで作業終了です。
