ZX-4R クラッチ修理
とある日の日曜日にバイクが進まないと連絡がありました。
止まってしまったではなく進まない…これはとても嫌なニュアンスです。
まあほぼほぼクラッチでしょうけど一応開けてみる事に。
ちなみにオイルはこんな感じ。粘度が完全に失われて水のような感触です。
これは厳しそうだ！
きりこのようなカスが散乱しています。
フリクションプレート5枚とも山も削れていて、部分的にはツルツルです。
これだけ減っているとクラッチプレートも期待できそうにないです。
単品で見たら(摩耗量的には)大丈夫なプレートもありましたが、全体では全然規定値以下なので怪しいは交換。
ハウジングもチェックしましたが、内も外も特にガタがないのでそのままいけそうです。
これは不幸中の幸い。
新品のフリクションプレートです。山がある！(あたりまえ)
さすが新品。基準内です(笑)
ちなみにクラッチプレートですが、BとCの板の設定があり厚みが違います。
全体の厚みを基準内の納める為にあるそうですが、一応どっちも用意しましたが使用しませんでした。
仮組しながら当たりを確認します。
あとは出来るだけきりこを掃除してカバーして終了。
ついでにオイルフィルターも交換します。
きりこが散っていたので受けてくれてるといいですね。
オイルフィルターは内部にオイル溜める派とそのままいく派が居るそうですが、僕は溜める派です。
たまやではVesrah を使用
走行9000kmでクラッチがこうなるか…と思いましたが、
吹かし行為や、半クラ多用など乗り方や、オイル交換を怠るとなるので気を付けましょう。
という事で完成！
エリミネーター250V リアブレーキ不具合
エリミネーター250V でリアブレーキを踏むとそのままロックしてしまい発進が出来なくなる不具合のご相談がありました。
(僕が乗った時には症状がでない…)
取り敢えずホイールを外してハブの確認。
錆やら傷やらあったら分かりやすかった気がしますが、特にそんなものは見当たらず。
ブレーキシューも確認ついでに折角なんで交換しちゃいましょう。
安心のベスラです✨お勧めです！
ワイヤーのブッシュが崩壊していたのでワイヤーに水が入って内部が錆ていそうだったのでワイヤーを新品交換。
新品は気持ちがいい。何にしても。
結果としてロックしなくなったので良かったです！
250TR 整備いろいろ
かっこいい250TRを買ったそうですが、変な音がするとのそご相談でお預かりしました。
まずは電装が付いたり付かなかったりだそうなので、配線を確認。剥いて捻るスタイルですか…
まだ色々潜んでそうですが、配線は時間がかかるので取り敢えず今回はちゃんと点灯するところまで。
取り敢えずそれっぽくなりました。
作業中に何か油踏んだが？と思って確認すると…
リアサスから油漏れてるじゃないですか…
これは、交換しちゃいましょう。
YSSの汎用ツインサス〜ブラックでしぶい！プリロード調整だけのやつ。
汎用ですが一応250TRは適合付いてたので選びましたが、さも当然のように入りません。
削って入れました。🪚
変な音がするとの事でしたが、チェーンが伸び伸びなのに加えてスライダーが居てなかったのでチェーンとスイングアームが激突していました。
最近来て頂くバイク、、スライダーがない率が高いです。あとチェーンが鞭かよって感じの伸び具合です。
鞭は危険なのでチェーンはちゃんとしましょうね〜(交換)
更にフロントフォークからオイルが漏れていたのでオーバーホールになります。
フロントフォークは滲んだらオーバーホールがお勧めです。漏れてからでは危険ですよ。
無事異音も無くなり、油は漏れない。電気も点灯、リアサスはカッコイイで作業終了です。
